とにかくマイルドで乗り易く遊べるボード。
　走り自体は、速いとか遅いとかいうものでは無く、ストレスなく滑らか。十分楽しいと思えるレベルの速さです。
　特筆すべきはターンの自在性と高い安定感。波の中や、うねりの中で楽しんでもらいたいボード。

　アングロのボードは、何本か試乗する機会をもらっていますが、どれも浮力バランスが良く乗り易さを感じます。
　タック一つにしても、乗り移った際や走り出しの際に、ノーズの沈み込みが気になる事が一切ない。
　ジャイブにしても、波乗りにしても、ピーキーな部分がなく、踏んだら踏んだ分だけ曲がります。
　アウトラインと全体の厚みのバランスが良いのだと思います。
　これは中級者レベルの方にとっては、乗り易さを与えてくれる嬉しいものです。
　カンカン走るタイプが好きな人には好まれないでしょうが・・・。

　フロントストラップは内側の選択のみですが、リアはシングルとダブルが選択できます。
　画像はダブルの状態です。
　特に波乗りを意識しないのであれば、リアをダブルにするセッティングはプレーニングを楽しみやすくオススメ。
　このクラスはテイル幅があるので、ボードを抑えるのが楽です。
　
　オンショアコンディションの風波でフロントサイドに振ったら、驚くほどスムースに波乗りが出来てしまって驚いた。
　セイルパワーがオーバー気味の状態でなければ、問題なく波乗りも楽しめる。
　
　表示ボリュームは101ですが、体感浮力は105〜108Lです。
　自分は,ノンプレーニング時（2〜3m/s)に6.5がセイルアップ可能です。しかも淡水の本栖湖でも十分な浮力でした。
　109Lのワンサイズ上のサイズがありますが、
　体重が８０キロ以上の方が、ライトウインドで波の中で遊べるボードになるはずです。
　自分は体重が60キロなので、ひとつ下の93Lで6.5アンダーの5m/sぐらいでも十分です。
　ジョッシュがデザインするボードは、やや大きめです。彼も90キロぐらいでしょうから。
　だから、特に体重がある方が乗って、しっくりするのだと思います。

　6/17UPサイドショアでの波乗り
　アンダーでしたが、九十九里でサイドショアで波乗りのテストが出来ました。
　FINを24�pのWAVEフィンに変えて乗りましたが、いいです。
　さすがに波のパワーでスピードが上がる感じは、本格的なWAVEボードには敵いませんが、
　アンダーでのゲティングのし易さ（浮力バランスが良い）、波の中でのレイルの入れやすさ、滑らかなターン性能。十分です！！
　機会を見て、もう少し風のしっかりした日に乗ってみます。

　7/15UPフラットウオーター
　本栖湖で試乗出来ました。
　完全なフラットウオーターでの走りは、やはり少し物足りなさを感じます。当たり前か・・・。
　ですが、遅いわけでは無いです。乗っていて楽しいです。
　上りが取りずらい事も無かったし、アンダでの走り出しの悪さも感じませんでした。
　さすがに高速のジャイブでは、WAVE的すぎて、レイルが入り過ぎる感がありますが、やり方を変えればOK。
　自分は60�sですが、浮力も十分で、セイルアップも全然問題なかった。
　走り過ぎて疲れるよりも、楽しく乗りたいのなら、十分選択候補に挙げられる乗り味でした。

　
　独特なテイル形状
　ウイング入りのテイル形状はターン性能の良さに一役かっていると思う。
　センター付近は、幅を取り浮力バランスを確保しながら、ターン性能を良くするためにテイル幅を抑えている。