昨年モデルも、軽く、扱い易く、それでいて高性能なＳＬＡＬＯＭセイルとしてオススメしていたＴＩＴAN。
　今年は大きくチェンジしました。
　ブーム付近のカム部のスリーブをワイドにして、トップレースセイルに近いルックスになりました。
　セッティングも後カムセッティングになりました。しかもブーム取り付け部にTR-6と同じファスナーまで付いています。

　ブーム取り付け部から手を入れてBOOM上下のカムを2ケ装着しますが、一度引いたダウンをしっかり緩める事と、
　アウトテンションを張り過ぎなくする事がコツです。
　ここの緩め具合の「コツ」さえつかめば楽ちんです！メインのフィルムを傷めずにセッテイング、セッテイングアウトが出来ます。

　使い心地はいかに・・・。相変わらず軽く、操作性も抜群。使い易くハイスピードセイリングにも対応するSLALOMセイルです。

　本格的なレースセイルの様に、カムテンションがきつく、ガッチリの硬いフォイルではなく、少しソフトな使い心地なのですが、
　ややオーバー気味のプレーニング時でも、ドラフトの安定感は抜群でした。
　他社が、かなりトップモデルに近い硬めのフォイルにしている中で、この、ややソフトな使い心地は非常に楽です。
　だからと言って、性能が劣るかと言えば、劣っていないところがＴＩＴANの良さ。
　特にジャイブの時に、パワフル過ぎない点が抜群のコントロール性能を生んでいます。

　唯一、カムが少しRACEモデル同様に大型なので、タックの時にマストを持つ位置がカムの所になるとやりずらく感じます。
　少し下を持てば、問題ないのですが・・・。
　この辺は、ナロースリーブで小型のカムを使ってるFreeRideモデルのSLALOMセイルは、より使い勝手が良く感じます。
　選ぶ方のレベルによると言えます。
　自重に関しても、2カム7バテンのセイルとしては抜群に軽いですし、カムのローテ―ションもFreeRideセイル並みに良いですから。

　テストは、マストが指定マストで無い為にブーム上のカムの返りが少しだけ悪く感じましたが、純正では全く問題ありません。
　別の機会に、メーカーの方が張ったものをチェックしましたがスムースでした。

　ダウンは数字+-0.5センチ。アウトはアンダー気味ならば、ややマイナス。ジャスト以上ならばプラステンション（数字どうり）。
　アウトホールのカニンガムを付けてセイリングすると、かなり幅広い風域に対応してくれます。
　かなり変わりますから、アンダーでも使うサイズでは、カニンガムの装着をオススメします！！

　純正では無いGAASTRAマスト（少しカーブが違う）でも、これだけの性能が出ているのですから、
　純正は更にオーバー時に安定感がある仕上がりになると感じます。
　今年も超オススメの仕上がりです。
　スペーサーをかませて使用すればRDMマストでの使用も可能です。

　画像では指定の8cm（468）にしてセッティングしましたが、＋2�pしてダウンプーリーを少し上にしても良いと感じました。