K4 Ai （Asymmetric Incinerator ）SS
K4 AI 同等の性能をもつフロントフィンですが、INCINERATERは両フォイルでA.iは内側はフラット気味の非対称フォイル。（Asymmetric Incinerator の略）
加えて外側に開く角度が付いています。
自分は2°をテスト。
試乗レポート
　Date / ゲレンデ 2025年9月 / 九十九里
　コンディション  サイドショア　波はセットで頭ぐらい。7m/s前後。
　テストライダー 身長170㎝　体重58㎏
　使用セイル / 使用ボード  SIMMER BLACKTIP5.3㎡ / バーレーSuperNatural 100L 238×62㎝ テイル38㎝ FreeWave
　使用フィン  サイドフィン：11㎝ 2°　リアフィン：MauiUltra X-WAVE20㎝
台風のスウェルが入って予想の波高は1.8m。波周期は10～12秒。
ギリギリ乗れるかなぁってところで九十九里に出掛けてテストしました。
風は7m/s前後ぐらい。自分の体重だと5.3㎡で下らせればプレーニング出来るぐらいでウオータースタートは波間で問題ないぐらい。
インサイドはブレイクした波数が多かったですが、アウトサイドからセットを選べば面の良い波が入っていました。
波サイズは頭から頭チョイぐらいでしたが、ウネリは2ｍ以上で、ウネリを使って波が張ってくるまで上りをとる時にはSLALOM並みのスピードが出る状態。
風下に落とし込む際は、少し長目に落としてピークを狙ったり、張ってきた状態で少しタイトにターンをしたり。一つの波で5ターンぐらい。
フィンのグリップ感、インサイドの走り出し、上り性能に加えて、波サイズのあるコンディションでの波に乗った際のスピード感、ピークを狙った場所までのドライブ性能のテストには良かったと思います。
フィーリングとしては、とても楽しめたので良いと判断しています。
もう少しサイズの無い波で乗ったり、オンショアで乗ったりして最終的に判断していきますがサイドショアの波の面が良いコンディションには良いと感じます。
Dugongよりフィン抵抗を感じずにスピード性能に優れる感触です。
※Dugongの取り付け位置と同じ位置にすると（前より）ターンのドライブ感が悪く走り出しなどフィンのパワーが落ちている感覚になります。
自分はテイル方向に下げてジョイントもテイル方向に下げて良い状態になりました。
Dugongは後方にレイキしたフィンなのでフィンの先端位置が変わりますしパワーポイントも変わる為だと判断しています。
K4 AI試乗レポート九十九里
Date / ゲレンデ 2025年12月 / 南房総
コンディション  サイド～クロスオン　腰～腹の波で面の良い状態　ややガスティー 
テストライダー  身長170㎝　体重60kg
使用セイル / ボード  SIMMER ICON4.5㎡　5バテンWAVE /　TABOU2025 DA-CURVE 226×58㎝ テイル36.7㎝ WAVE
使用フィン  K4フィン　サイド：11㎝2°　センター：Scorcher18㎝
今回は、ガスティーにはなるけれどサイド気味になり波もリーフブレイクで面が良く、小さめでもパワーのある場所をチョイスして乗ってみました。
ブローが入ればプレーニング出来るしウオータースタートも上がる強さでしたが、ガスティーなので波越えの際にノンプレーニングな時も多くありました。
ブローが入った際は、しっかりベアーしてあげれば走り出しも良く走ってしまえばフィンのグリップ力も十分に感じました。
圧巻だったのは、ターンのコントロール性能の高さと、ややアンダー気味で波に乗せた際の波によるスピードアップ性能の高さでした。
リーフブレイクなので、波が張ってきて面が良くなってから掘れるまでが速いおかげもあるのですが、サイズは腰～腹と小さめ。
え！この波で風が弱い状態でテイクオフしているのに、波だけのパワーで、ここまでスピードアップできるのかぁ～。
しかもレイルコントロールが抜群にし易く小さめの波でも狙った場所にイメージ通りアプローチ出来る。
サーフボードや短めの波乗りSUPボードみたいだなぁ・・・って感じました。
スピードアップできるからレイルも入りやすくタイトなターンのドライブ感も最高。
あくまで波乗りのスタイルもあるし個人的な感想ですが、今日の波では理想的な波乗りが出来ると感じました。
オンショアで風で乗る波乗りもテスト出来たらテストしてみます。
今までセンターフィンにK4を使うと走り出しが・・・と感じ、ショップではK4はサイドフィンのみの販売にしていましたが、
今回使用してみて、WAVEボードの特性を理解している方なら問題なく使えるし、煩わしさは一切なく良い波乗りを楽しめるフィンだと感じました。
個人的には波の面が良く波のパワーで乗れる時に良いなぁ~と感じています。
試乗艇を購入したので春先以降のオンショアコンディションや、九十九里などでもテストしてみます。
＜今日のセッティング＞
サイドフィンを後ろに、センターを前に（間隔を狭めて使用）
南房総2025TABOU DaCurve
2025TABOU DaCurve 
Date / ゲレンデ 2026年2月 / 九十九里
コンディション  北東サイドショア　腰～腹の波　インサイドからプレーニング出来る時もあるぐらい
テストライダー  身長170㎝　体重60kg
使用セイル / ボード  26SEVERNE S15.2㎡　4バテンWAVE /　TABOU2025 DA-CURVE 226×58㎝ テイル36.7㎝ WAVE
使用フィン  純正付属K4フィン　サイド：INCINERATOR（Ai） 11㎝2°　センター：Scorcher18㎝
何時もの北東よりは波が小さ目でしたが、面はとても良い状態でした。
比較的インサイドまで綺麗に風が入って、下らせればインサイドからプレーニングでアウトに向かえるぐらいで上るには少し足りないぐらい。
7m/sぐらいかな・・・。
波乗り位置をキープするにはプレーニングさせずにアウトに向かった方が良いと感じたほうが多かったですが、走り出しが悪い感覚はありません。
ベアーすればアンダー気味でも走り出させやすい！
前回同様で、波に乗ってからのスピードアップが素晴らしく、波の中でのラインの変化のつけやすさが抜群。
今まで、九十九里の北東では波はあるけど風が弱めなことが多くWAVEボードに乗っていなかったのですが、この88Lは自分の体重なら5.2㎡が少しアンダー気味でもブローでウオータースタートが出来る風速なら問題なく楽しめます。（5～7m/s）
WAVEボードは、インサイドの掘れ気味のセクションではFreeWaveを越える波乗りの自在性の楽しさを味あわせてくれるなぁ～と、しみじみ思わせてくれるボードです。（掘れた波でのスピードアップが早いので腰～腹の波でもカービング性能が高く波乗りが楽しい）
＜今日のセッティング＞
フィンは、前回よりもサイドフィンを少し前にして乗ってみました。
サイドショアでは、もう少しリアフィンを後ろにしてサイドフィンとの間隔をとっても良かったかも・・・。
また乗れたらレポします。

2025TABOU DA CURVE
九十九里
 
Date / ゲレンデ 2026年4月 / 検見川
コンディション  クロスオン～オンショア　腰～腹の波　アンダー気味 
テストライダー  身長170㎝　体重60kg
使用セイル / ボード   EZZY ZORO4.4㎡　4バテンWAVE　/　TABOU2025 DA-CURVE 226×58㎝ テイル36.7㎝ WAVE 
使用フィン  K4フィン　サイド：11㎝2°　センター：Scorcher18㎝
今日はアンダー気味のオンショアで使ってみました。
セイルに手応えがある割にはイマイチ走り出しが良くない状態でした。
波乗りの切り返しは非常に良い感覚でした。
オンシショアでは走りが重視されるのでイマイチかな・・・と感じます。
波も小さ目だったしセイルパワーもアンダー気味だったので、またテストしたらコメントします。
＜今日のセッティング＞
サイドフィンを後ろに、センターを前に（前回同様）
検見川