このレポートは、あくまでも試乗した個人の感想ですので、参考としてください。

BOARD名・サイズ・カテゴリー 2025TABOU DA CURVE THOMAS TRAVERSA ProModel 228×58㎝ 88L WAVE clickで拡大 ＜デザイン、装備、従来モデルとの比較等の外観的なコメント＞ 2025年に発売されたTRAVERSAのシグネーチャーモデルDA CURVE。 同社のDA BOMBがNewSchool系の波乗りアクションにこだわったショート＆ワイドを意識したデザインに対し、 DA CURVEはTRAVERSAの求める波乗りに合わせたSurfWaveデザインで、やや長めの長さに細身のノーズ。 最大厚をもたせるジョイント付近のレイルも88Lにしては薄め。テイルもピンテイルが特徴。 TABOUらしく、軽さを意識しすぎずプロダクションとしての丈夫さを考えた素材選びの為に最近の多くのWAVEボードの中では重い方のレベルです。長年採用して耐久性に自信のあるケブラーカーボン素材をデッキに使っています。 コンディションによって前足の位置が重要なのかな？　6穴も選べるボードは珍しい。 前足はシングルビスですが、リアはダブルビスを採用しています。 フィンはTRAVERSAの使うK4フィンのThrusterセットが付属されます。 ＝総合評価＝ △　悪い   ○　普通   ◎　良い ☆非常に良い  プレーニングパフォーマンス　スピード・初速・上り ◎ アクションパフォーマンス ベーシックフリースタイルアクションや ジャンプ等ジャイブ以外のアクション性能 　 スピードジャイブ性能 ジャイブの弧の自在性 波乗り性能　サイドショア/オンショア ☆ / コントロール性能　ラフ海面 浮力バランス安定感 ☆ 装備品のクオリティー ☆ マッチングSAILタイプ　エリア  88Lは4.2～5.5㎡かな・・・ おすすめレベル 上級者  ＜コメント＞ 試乗し気が付いたことがあれば追記していきます。 Date / ゲレンデ 2025年12月 / 南房総 コンディション  サイド～サイドオン　腰～腹の波　ややガスティー  テストライダー  身長170㎝　体重60kg 使用セイル   SIMMER ICON4.5㎡　5バテンWAVE  使用フィン  純正付属K4フィン　サイド：INCINERATOR（Ai） 11㎝2°　センター：Scorcher18㎝ 前回オンショアで乗った時には、フィンやジョイントの位置が今一決まらずだったり3.7㎡はセイルが小さかったかな・・・カービングが弱くタックもしづらく感じた。ただ波乗りの良さはオッ！って感じる時があって、チューニングを煮詰めれば凄く良いボードだろうなぁ～て感じました。 今回は、ガスティーにはなるけれどサイド気味になり波もリーフブレイクで面が良く小さめでもパワーのある場所をチョイスして乗ってみました。 ブローが入ればプレーニング出来るしウオータースタートも上がる強さでしたが、ガスティーなので波越えの際にノンプレーニングな時も多くありました。 そんな中でも浮力バランスは良く感じれました。WAVEボードのバランスに慣れている方なら問題なしです。 前後のバランスも良かったですが、左右のバランスもレイルが薄めのわりにローリングが少なく、とっても乗りやすく感じました。 ジョイント位置、フィンの位置、ストラップ位置を調整したおかげだと思いますが、セイルサイズが4.5㎡だった事も要因の一つかも。 ブローが入った際は、しっかりベアーしてあげれば走り出しも良く走ってしまえばフィンのグリップ力も十分に感じました。 圧巻だったのは、ターンのコントロール性能の高さと、ややアンダー気味で波に乗せた際の波によるスピードアップ性能の高さでした。 リーフブレイクなので、波が張ってきて面が良くなってから掘れるまでが速いおかげもあるのですが、サイズは腰～腹と小さめ。 え！この波で風が弱い状態でテイクオフしているのに、波だけのパワーで、ここまでスピードアップできるのかぁ～。 しかもレイルコントロールが抜群にし易く小さめの波でも狙った場所にイメージ通りアプローチ出来る。 サーフボードや短めの波乗りSUPボードみたいだなぁ・・・って感じました。 スピードアップできるからレイルも入りやすくタイトなターンのドライブ感も最高。 あくまで波乗りのスタイルもあるし個人的な感想ですが、今日の波サイズでは理想的な波乗りが出来ると感じました。 オンショアで風で乗る波乗りや、少しサイズのあるロングターンの波乗りも借りれている間にテスト出来たらテストしてみます。 今までセンターフィンにK4を使うと走り出しが・・・と感じ、ショップではK4はサイドフィンのみの販売にしていましたが、 今回使用してみて、WAVEボードの特性を理解している方なら問題なく使えるし、煩わしさは一切なく良い波乗りを楽しめるフィンだと感じました。 また違ったコンディションで乗れましたらコメントします。 個人的にはサイドショアで波の面が良い時に乗るのに良いなぁ~と感じるボードです。 ＜今日のセッティング＞ ストラップ・・・前足は6穴の前から4番　後ろ足は4穴の3番（前回より後方に下げました） ジョイント・・・センターよりチョイ後ろ（前回より後方に下げました） フィン・・・・・サイドフィンを後ろに、センターを前に（前回より間隔を狭めて使用）   Date / ゲレンデ 2026年2月 / 九十九里 コンディション  北東サイド　腰～腹の波　インサイドからプレーニング出来る時もあるぐらい テストライダー  身長170㎝　体重60kg 使用セイル   26SEVERNE S15.2㎡　4バテンWAVE  使用フィン  純正付属K4フィン　サイド：INCINERATOR（Ai） 11㎝2°　センター：Scorcher18㎝ 何時もの北東よりは波が小さ目でしたが、面はとても良い状態でした。 比較的インサイドまで綺麗に風が入って、下らせればインサイドからプレーニングでアウトに向かえるぐらいで上るには少し足りないぐらい。 7m/sぐらいかな・・・。 波乗り位置をキープするにはプレーニングさせずにアウトに向かった方が良いと感じたほうが多かったですが、走り出しが悪い感覚はありません。 ベアーすればアンダー気味でも走り出させやすい！ 前回同様で、波に乗ってからのスピードアップが素晴らしく、波の中でのラインの変化のつけやすさが抜群。 今まで、九十九里の北東では波はあるけど風が弱めなことが多くWAVEボードに乗っていなかったのですが、この88Lは自分の体重なら5.2㎡が少しアンダー気味でもブローでウオータースタートが出来る風速なら問題なく楽しめます。（5～7m/s） 細身に見えるノーズですが浮力バランスが非常に良く、アンダー気味でも波越えでノーズが振られずらく非常にゲッティングし易い！ WAVEボードは、インサイドの掘れ気味のセクションではFreeWaveを越える波乗りの自在性の楽しさを味あわせてくれるなぁ～と、しみじみ思わせてくれるボードです。（掘れた波でのスピードアップが早いので腰～腹の波でもカービング性能が高く波乗りが楽しい） ＜今日のセッティング＞ ジョイント位置は同様です。 ストラップ位置も同様です。 フィンは、前回よりもサイドフィンを少し前にして乗ってみました。 サイドショアでは、もう少しリアフィンを後ろにしてサイドフィンとの間隔をとっても良かったかも・・・。 また乗れたらレポします。

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