このレポートは、あくまでも試乗した個人の感想ですので、参考としてください。

BOARD名・サイズ・カテゴリー 刀 ROOKIE Ⅳ ・ 234×77㎝ 144L ・ FreeRide ＜デザイン、装備、従来モデルとの比較等の外観的なコメント＞ ビギナーさんの為だけでなく中級者以上の方にとっても乗りやすさと走る楽しさを味わえるボードとして開発されたボードです。 FreeRideボードの多くは240㎝以上の長さのものが多いですが、このボードは234㎝と短め。 ノーズは広めですが厚みは薄め。最大幅は144Lでも77㎝とやや細身。 テイルは安定感の為に広めで、レイルも厚め。 自分が試乗してきたTabouのROCKET145Lは長さが250㎝に幅79㎝と広めですがレイルは薄め。テイルも幅はありますが薄め。 薄めで幅がある形状で抜群の安定感をもち走り出しも抜群。 StarBoardのCARVE139Lは長さ240㎝に幅80㎝。レイルは刀同様に厚めですがテイルは絞られています。 独特の滑らかなプレーニング感をもちジャイブの切れ味が抜群。CARVEと名づけられているターン性能を持ちます。 3社とも同じFreeRideといっても形状が違います。 刀ボードの特に優れているのがデッキがフルカーボンであること、そしてJOINTボックスFINボックスもカーボン製である事。 作りの良さではNo.1クオリティーです。 大手のブランドではないのでNo.1クオリティーなのに価格は一番低い。 まさにコストパフォーマンスに優れるボードに仕上がっています。 あえて安価なFINは付属せずストラップのみの付属で販売。 ＝総合評価＝ △　悪い   ○　普通   ◎　良い ☆非常に良い  プレーニングパフォーマンス　スピード・初速・上り ☆ アクションパフォーマンス ベーシックフリースタイルアクションや ジャンプ等ジャイブ以外のアクション性能 スピードジャイブ性能 ジャイブの弧の自在性 ◎ 波乗り性能　サイドショア/オンショア / コントロール性能　ラフ海面 ☆ 浮力バランス安定感 ◎ 装備品のクオリティー ☆ マッチングSAILタイプ　エリア  4.5～8.0㎡　波のコンディションしだいです おすすめレベル 中級者～イージーライドのボードで楽しみたい上級者  ＜コメント＞ 試乗し気が付いたことがあれば追記していきます。 Date / ゲレンデ 2026年3月 / 検見川 コンディション  北西 10m/s前後　防波堤内はフラットですがアウトサイドは風波でチョッピー テストライダー  身長170㎝　体重60㎏ 使用セイル   EZZY2026 ZORO 4バテンWAVE 使用フィン  MauiUltraFin RIDE42㎝G10  少し弱まったとはいえ、まだまだ4.4㎡のセイルでフルパワーで走れるぐらいの風だったので、ブローは10m/s以上は確実にありました。 105L前後のボードに4.5～5.3㎡の方が楽しめているコンディションでした。 防波堤より沖合は腰ぐらいの風波が入り、通常はアウトに向かう際には風波を越える際にボードが跳ねやすい状態でしたし、このぐらいの大きなボードだと波を越える際にノーズも風に振られやすいはずなのですが、全くボードが跳ねずにノーズも振られることがありませんでした。 スムーズ過ぎるほど滑らかに走ってくれます。 え？　このボードは144Lだよなぁ・・・しかもフィンも42㎝を使用して、この乗りやすさかぁ～。 スムーズだから、セイルがフルパワーでスピードも出ているのに恐怖感が全くない。 走る先に白波がガンガン入っている海面なのに臆せず突っ込んでいけます。 スピード感もけして遅い感じではなくてワクワクするほど楽しいスピード感。 凄い！ たんなる乗りやすいFreeRideボードじゃない乗り味。 デッキに書いてあるNextFreeRideという言葉は伊達じゃない。 乗りやすくワクワクするスピード感を楽しめる中級者以上の方やベテランの方も大満足のボードに仕上がっていると感じました。 この滑らかな走行感は、ボードのデザインによるものだけではなく作りが良いことから生み出されるものだと思います。 デッキフルカーボンならではの水切れの良さ。 ジャイブの入りは非常に楽でしたが、流石に4バテンのWAVEセイルだったのでターンの後半の失速はセイルのパワー不足からくるものだと思います。 たぶんSLALOM系のセイルだったら違った感覚になったと思います。 またテストします。 Date / ゲレンデ 2026年４月 / 検見川 コンディション  南東～東南東フラット　アンダー気味  テストライダー  身長170㎝　体重60㎏ 使用セイル   5バテン1カムSLALOMセイル 使用フィン  MauiUltraFin42㎝RIDE　FreeRide用G10  ちょっと出遅れたのでコンスタントに吹いていた時間帯に乗れず出艇した際にはブローでギリギリのコンディション。 125L幅75㎝のFREERACESLALOMボードに7.5㎡の方はブローでも走らず。 130LSLALOMボードに8.4㎡の方は走れていました。 自分が体重が軽い事、セイルがトルクがありアンダー気味でも走り出しに優れているという事もあったと思いますが、このコンディションでも走り出しが良いのはボードの走り出しの良さがあればこそだったと感じました。 前回感じたターン後半の失速感は、今日のセイルでは感じず。 入りやすく後半もドライブさせやすかったです。 もう少しジャストのコンディションで乗って再度レポートします。 でも、今日はアンダー気味のセイルサイズでも走り出しの良さをテスト出来たので良かった。 Date / ゲレンデ 2026年5月 / 検見川 コンディション  南東～南 防波堤内はフラットですがアウトサイドは風波でチョッピ―な海面。 ジャスト～ややオーバー気味 テストライダー  身長170㎝　体重60㎏ 使用セイル   ノーカム7バテンSLALOMセイル2026GA MATRIX6.7㎡ 使用フィン  N1 SFR42㎝　FreeRide用Carbonフィン  防波堤内は左サイド気味のフラットで沖合は左クロスオンで風がぶつかっている感じ。 沖合は8～10ｍ/ｓぐらいあったんじゃないかな・・・。 セイルのダウンとアウトはMAXで使用しました。 今日は今まで使ってきたMauiUltraのG10フィンと違うフィンを使ってみました。N1のFreeRide用Carbonフィン。 同じ長さでもN1フィンの方がパワーがありスピード感がアップする乗り味でした。 インサイドのフラットな海面では乗り易いのですが、アウトサイドの風波で荒れた海面ではボードが走り過ぎ（浮き過ぎ）で跳ねてしまい、このボードの本来の良さ（マイルドな走行感）が失われてしまった乗り味でした。 セイルパワーを上げ過ぎたせいなのか、フィンのせいなのか？ 同じフィンで、もう少しセイルパワーを上げ過ぎないで乗ってみたり、ジャストのセイルパワーの時に同時に2枚のフィンを使ってテストしますが、使用するフィンで大きく乗り味が変わってしまうかもしれません。 4.4㎡で乗った時も吹いて荒れた海面だったのにマイルドな乗り心地だったので。

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